[8L] SDS beim RNS-E

S3 1.8 Turbo
Bj. 06/99

11.03.2010 10:18 Uhr

So - mittlerweile hatte ich einen Farb-Scan des SDS-Teils der Original-Anleitung gemacht (kann ich ggf. gerne per E-Mail verschicken).

Doch auch nach Drücken der Rück- oder auch Vor-Taste höre ich nichts vom SDS.

Im Engineering Mode hatte ich dies eingestellt und ist auch bis heute so geblieben.

Aber es nichts zum SDS

A3 8P 2.0 FSI (AXW)
Bj. 23.09.2003

11.03.2010 11:17 Uhr

OK ich probiers nochmal.

Farb-Scan - ich hatte vor ein paar Tagen den SDS-Teil der Original-Betriebsanleitung der RNS-E eingescannt. Diesen kann ich auf Wunsch per E-Mail versenden.

Codieren, Fehlerspeicher auslesen und löschen mit HEX+CAN-USB im Raum Frankfurt gerne machbar, gerne am Wochenende.
Außerdem alles rund um die RNS-E - von 1-DIN, von 2-DIN, mit BT-FSE, mit SDS (mit und ohne MFL), mit RFK usw.

27.04.2010 0:11 Uhr

Hallo,

funktioniert der SDS-MOD eigendlich auch bei dem neuen 2010 RNS-E Modellen?

Gruß
Jackson

A3 8P 2.0 FSI (AXW)
Bj. 23.09.2003

27.04.2010 7:24 Uhr

Hallo Jan,

ich hatte mehrfach versucht, aber ich kriege es nicht zum Laufen.
So habe ich es inzwischen aufgegeben - ist mir auch nicht wichtig.
Dies nur als verspätete Rückmeldung.

Rainer

Codieren, Fehlerspeicher auslesen und löschen mit HEX+CAN-USB im Raum Frankfurt gerne machbar, gerne am Wochenende.
Außerdem alles rund um die RNS-E - von 1-DIN, von 2-DIN, mit BT-FSE, mit SDS (mit und ohne MFL), mit RFK usw.

S3 1.8 Turbo
Bj. 06/99

27.04.2010 10:04 Uhr

Hmm, dann machst du irgendwas falsch.... Sorry das ich das jetzt so sage.... Bei mir läuft es so auf anhieb und bei Norbert ja auch.. komisch verstehe ich nicht. aber wenn es dir eh nicht so wichtig ist. Schade.

Gruß

Golf VI GTD
Bj. 07/10

27.04.2010 10:55 Uhr

VW Golf VI GTD - die schönste Art einen sportlichen Diesel zu fahren ;-)

Beitrag wurde am 27.04.2010 10:56 Uhr von xtz660 bearbeitet

A3 8P 2.0 FSI (AXW)
Bj. 23.09.2003

27.04.2010 12:22 Uhr

Ich hab das Mikro so verkabelt, wie ich es für die originale RNS-E-FSE bauchte.

Codieren, Fehlerspeicher auslesen und löschen mit HEX+CAN-USB im Raum Frankfurt gerne machbar, gerne am Wochenende.
Außerdem alles rund um die RNS-E - von 1-DIN, von 2-DIN, mit BT-FSE, mit SDS (mit und ohne MFL), mit RFK usw.

Golf VI GTD
Bj. 07/10

27.04.2010 12:29 Uhr

Ich hab das Mikro so verkabelt, wie ich es für die originale RNS-E-FSE bauchte.

VW Golf VI GTD - die schönste Art einen sportlichen Diesel zu fahren ;-)

A3 8P 2.0 FSI (AXW)
Bj. 23.09.2003

27.04.2010 13:48 Uhr

OK - ich dachte, der "einfache" Anschluss würde reichen.
Dann prüfe und korrigiere ich dies.

Dann mal schauen.

Danke

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A3 8P 2.0 FSI (AXW)
Bj. 23.09.2003

30.04.2010 7:05 Uhr

Hallo Norbert, gestern habe ich das Mikrofon an C7 (+) und C1 (-) angeschlossen.

Es tut sich über die Skip-Tasten nichts.

Muss noch etwas codiert werden?
Ich bin auch gerade die Codierlisten durchgegangen und habe nichts entsprechendes gefunden.

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Golf VI GTD
Bj. 07/10

30.04.2010 13:37 Uhr

Hey Rainer,
hast du mal + und - getauscht? Eventuell ist das Mikro falsch angeschlossen! Ich habe alles auf MuFu codiert, glaube allerdings nicht das dies für die Funktion via Skip- Taste von Nöten ist.

VW Golf VI GTD - die schönste Art einen sportlichen Diesel zu fahren ;-)

A3 8P 2.0 FSI (AXW)
Bj. 23.09.2003

30.04.2010 15:26 Uhr

Hi Norbert,

ich habe die Signale an der RNS-E und dem BT-Steuergerät gem. Klemmen-Belegung abgegriffen, unabhängig davon, wie ich damals das Mikro selbst angeschlossen habe.

Oder sollte ich die Anschlüsse oben am Mikro kontrollieren?

Da ich heute oder am Montag das Diagnosekabel bekomme, kann ich sicherheitshalber natürlich noch auf MuFu codieren.

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A3 8P 2.0 FSI (AXW)
Bj. 23.09.2003

01.05.2010 23:45 Uhr

So - ich bin noch mal in den Engineering Mode gegangen und habe dort unter SDS und "PT als ..." von dunkel-blau auf hell-blau gesetzt - ich dachte, es müsse genau umgekehrt sein.

Es funktionierte - eigentlich prima.

Nur eben ist dies mit jedem Schlüsel abziehen gelöscht - also blöde.

Bei meinem 8L hatte ich auf MuFu codiert, beim 8P meiner Partnerin hatte ich dies nicht gemacht und ging trotzdem, wenigstens alles außer den Dingen, wozu das Mikro auch an die RNS-E angschlossen sein müsste.

Also schließe ich das MIkro bei ihr nicht auch noch an die Navi an, da es sich dann nicht lohnt.

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Golf VI GTD
Bj. 07/10

02.05.2010 13:04 Uhr

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A3 8P 2.0 FSI (AXW)
Bj. 23.09.2003

02.05.2010 16:48 Uhr

Es funktionierte - eigentlich prima.

Nur eben ist dies mit jedem Schlüsel abziehen gelöscht - also blöde.

Ja das ist wirklich blöde!
Um es wirklich sinnvoll zu nutzen ist ein MuFu Lenkrad von Nöten. Aber so bist du wenigstens mal kurzzeitig in den Genuss gekommen.

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Außerdem alles rund um die RNS-E - von 1-DIN, von 2-DIN, mit BT-FSE, mit SDS (mit und ohne MFL), mit RFK usw.