[8L] Auto springt nicht an
Letzte Änderung am 30.07.2010 14:34 Uhr
30.07.2010 12:35 Uhr
Ich schreibe jetzt nichts mehr, bis du einfach mal zum Auto gegangen bist und die Sachen abgecheckt hast, die hier erwähnt wurden. Sonst können wir noch ewig raten...Wenn DAS die Lösung ist, will ich mein Problem zurück.
30.07.2010 12:39 Uhr
hihi ...
alles klar ... danke dir schonmal! 
30.07.2010 12:46 Uhr
Ich würde nen Messgerät nehmen, und jeweils an den linken/rechten pömpel der Sicherung halten. Vorteil: Die Sicherung muss nicht ausgebaut werden und nach ca 2minuten hat man alle Sicherungen durch und plötzlich sieht man das eine Defekt ist obwohl man es mit dem Auge nicht sehen kann :) So wars bei mir mal.
30.07.2010 12:58 Uhr
na das ist aber wirklich untypisch für den Anlasser, also ich kenne nen haufen wagen die fahren damit 5 jahre rum...an sich geht er dann auch noch, nur er spurt dann nicht mehr richtig ein und aus, aber das garnichts mehr geht... Das ist mir an einem Anlasser eigentlich neu, jedenfalls Rumjaulen und Mucken tun die eigentlich immernoch, egal wie im sack sie sind ( okay ausser der Magnetschalter ist defekt )Lass mal jmd. den Schlüssel drehen, und lege deinen finger auf den Anlasser, KLACKT dieser ? Wenn er klackt, dann hat matthias recht und der anlasser ist festgefressen, macht der anlasser nicht mal KLACK dann hast du ein elektrisches Problem!
Das wäre also mal zu prüfen, ich selber hatte 2 Jahre nen nachlaufende Freilaufkupplung, passiert ist da nie was, ausser das es mich genervt hat.
Wie gesagt, teste ob der Anlasser wenigstes Klackt. weil sonst ist dein Problem auf dem Wege zum anlasser zu suchen, und nicht der ANlasser selber. Nur zur vorwarnung das ganze ist ja ferndiagnose, es kann also auch de Magnetschalter am anlasser selber im sack sein, dann tut er auch garnichts mehr..aber bis dahin würde ich dann erst mal gucken ob er überhaupt was tut, und dann die bestromung des ganzen messen ;-)
Zündung geht aber an ne ?
Gelernter Kfz-Meister bei Audi in Düsseldorf, derzeit Fahrzeugtechnik Student in Dortmund, daher die obrige Aussage :-) ---> Wieder AKTIV!
Beitrag wurde am 30.07.2010 13:00 Uhr von Audimeister bearbeitet
30.07.2010 13:02 Uhr
ja, Zündung geht an @Audimeister ... wie schon beschrieben ... ich dachte eigentlich, dass es wirklich nur ein "Wackler" sein kann! -.- ... muss ich wohl mal ein paar Tests machen.
30.07.2010 13:10 Uhr
wie jesacht, mach was matthias und ich sagne, ab an den starter...lass einen "starten" und guck ob der wenigstens klackt...wenn nicht dann gehts inne elektrik oder ins Züdnschloss...Gelernter Kfz-Meister bei Audi in Düsseldorf, derzeit Fahrzeugtechnik Student in Dortmund, daher die obrige Aussage :-) ---> Wieder AKTIV!
30.07.2010 13:13 Uhr
ja, ich muss eh warten, bis jemand Zeit hat, weil das auto nicht vor meiner Tür steht! Aber die erste vermutung bei mir war auch Zündschloss!30.07.2010 13:17 Uhr
Kann natürlich auch der Zündanlasschalter sein, aber das kann man dann immer noch überprüfen.Wenn DAS die Lösung ist, will ich mein Problem zurück.
30.07.2010 14:34 Uhr
Hey,es wurden ja schon sehr gute Antworten gegeben!
Ich kann evt. nur noch aus eigener Erfahrung sagen, dass man mal die Kontakte der Plusleitung von der Batterie zum Anlasser und die Masseleitung vom Anlasser zum Massepunkt unter der Batterie reinigen sollte.
Das schadet nie und es treten oft Übergangswiderstände durch korrodierte Kontakte an diesen Stellen auf. So ein Anlasser benötigt nun mal auch etwas Leistung und fällt nun ein Großteil davon an den Übergangswiderständen ab, hat das zur Folge, dass dem Anlasser nicht die benötigte Leistung zur Verfügung steht und er halt einfach mal garnicht anfährt.
Das Problem hatte ich auch schon mal und hab es, glaube ich, auch in einem anderen Beitrag schon mal geschrieben. Bei mir passierte das auch von einem auf den anderen Tag. Da ging auch überhaupt nix mehr. Der Anlasser hat keinen Mucks gemacht. Ich dachte schon das wäre irgendeine Steuerleitung. Bis mein Vater (der alte Fuchs ;)) mir erstmal gesagt hat, ich solle die Kontakte erstmal abschleifen und reinigen. Dann noch etwas Polfett auf die Kontakte und er sprang an wie am ersten Tag.
Muss natürlich nicht daran liegen aber die anderen haben ja schon sehr gute Tipps gegeben.
Übrigens WFS deaktivieren ist bei nem Umbau auf 1,8T nie nötig! ;) Das Geld hätteste dir sparen können!
Gruß
Constantin
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