BoobFrog

A3 AQA
Bj. 10/99

10.02.2012 16:29 Uhr

Hey leute ich habe folgendes Problem...
Im 3ten Gang geht geht der Ladedruck bis ca 1,2 Bar hoch bei ca 4800U/min und wird dann runtergeregelt auf 0,3 Bar.
Im 4ten Gang das selbe bis 1,2 Bar bei ca 4500U/min und dann wieder runter auf 0,3 Bar..
Im 5ten Gang das gleiche..
Angeblich soll der Wagen nicht gechippt sein.
Das N75 hat 27 Ohm, sollte eigentlich heile sein.
Das Turbo gestänge bewegt sichauch wenn ich in den schlach vom N75 mit einer großen Spritze reinpuste, aber auch ca nur 1 cm. Wie weit muss sich das ca bewegen?
Hat sonst noch einer eine Idee woran es liegen könnte?

Logfile von MWB 115:
[URL="http:// Koermet.vps.maffert.net/LOG- 02-A3 quattro115-xxx-xxx.CSV"]Klick hier!

BoobFrog

A3 AQA
Bj. 10/99

12.02.2012 14:56 Uhr

Hat keiner eine idee?

:-/

BoobFrog

A3 AQA
Bj. 10/99

20.02.2012 18:54 Uhr

Langsam wird das echt sehr komisch.. Irgendwie wurde einiges vorher am Motor "gebastelt"...
Auto läuft wieder.... Der Schlauch der vom N249 zum Popoff geht ist ab gegangen und siehe da nun gehts, 0,6Bar LD..
Dann ist mir irgendwie auf gefallen das da doch überall was fehlt.. z.B. der kleine Unterdruckspeicher auf dem Ventildeckel, aber das Popoff trotzdem halbherzig am N249 angeschlossen war..
Dachte ich lege dann mal ein Bypass also den Schlauch vom Popoff direkt an die Ansaugbrücke. N249 Schlauch abgezogen und dem vom Popoff drauf..
Siehe da wieder zu viel LD.. Also den Schlauch wieder ab, und N75 den Stecker abgezogen.. 0,5 Bar, dabei sollte der kleine K03 doch ca. bei 0,3 Bar liegen oder? Und der K04 bei ca. 0,4 Bar?

MfG

A3Turbo

A3 1.8T AQA
Bj. 03/99

20.02.2012 19:02 Uhr

0,5-0,6 bar sind völlig in ordnung!

BoobFrog

A3 AQA
Bj. 10/99

20.02.2012 19:33 Uhr

Ja, aber das habe ich nur wenn ich ohne die Unterdruckleitung vom N249 fahre.

MfG