Ich habe mir vor ca 2 Monaten einen adapter Ring von raid eingebaut um öldruck und Temperatur direkt am Filter abzugreifen.
Alles zusammengebaut und abgeklemmt etc.
Da war alles dicht.
Jetzt habe ich vor 2 Wochen festgestellt das meine Motorentlüftung komplett marode ist, ich bei Audi mir die beiden Schläuche und das Rohr besorgt und verbaut. Alles ordentlich befestigt und auch alles dicht.
Jetzt habe ich vor 4 Tagen festgestellt das ich zwischen dem Filter und dem dem Ring eine starke Undichtkeit habe.
Also alles auseinander und gesäubert, montiert und wieder undicht.
Dann wieder auseinander, gesäubert und mit Hochtemperatursilicon (für Getriebedeckel etc) abgedichtet.
Und wieder am tropfen.
Ich bin echt ratlos und hab keine Ideen mehr wie sort was kommen kann.
Bitte entschuldigt für den langen detaillierten Text
Hat das Gewinde vom Adapter überhaupt wirklich 1:1 gepasst, oder war es beim Verschrauben eher schwergängig bei den letzten Umdrehungen?
So weit ich mich erinnern kann gab es dahingehend ab und zu mal Probleme mit den Gebern/Adaptern von Drittherstellern…immer dann wenn eben versucht wurde Zoll-Gewinde in Metrische-Gewinde zu verschrauben.
Rein theoretisch kann man das (zur Not) auch "rein würgen", aber dann eben nicht all zu fest anziehen, da ansonsten zwangsläufig eine Undichtigkeit entsteht.
Ggf. die Aktion mal rückgängig machen und beobachten wie es sich ohne Adapter verhält.
Sofern das Gewinde nicht bereits stärker beschädigt wurde sollte danach wieder alles dicht sein.
Ich hatte erst ein falsches gewinde, da ich mich mit gewindefahrwerk aber auskenne habe ich natürlich das falsche metrische zurückgeschickt und und das Zöllige bestellt, ich werde die Länge der Buchse mal kontrollieren ob die reicht.
Allerdings drückt er nur zwischen dem Ring und dem Filter raus, nie am Motor selbst.
Beim Raid HP Adapter hatte man schon öfter bzgl. Undichtigkeit hier was lesen können. Liegt scheinbar an der Dicke des Dichtrings.
Bei meinem A3 1.8T hatte ich einen Adapter von D1Spec, war seit dem ersten Tag dicht. Selbst jetzt nach etlichen Jahren, 80.000 gefahrenen Kilometern und mittlerweile einigen Filterwechseln immernoch keine Probleme.
Der schlechte Witz an der ganzen Sache ist ja das er erst dicht war, und aus heiterem Himmel fing die Sau an zu Tropfen -.-'
Und wie beschrieben liegt die Undichtigkeit zwischen Filter und Ring, die Dichtung vom Filter liegt also an einer planen, sauberen und unzerkratzten Oberfläche an. Eigentlich beste Voraussetzung.
